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LawmanAUT
Mazda RX-7
Posts: 137
Gallneukirchen |
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 Posted: 15.04.10 - 23:09
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| QUOTE : | | Pineapple hat über 20 Jahre Erfahrung |
Das bringt mir bei Serienteilen von Mazda genau Nüsse. Einzig deren Superwasserdichtung ist unterschiedlich zum OEM Teil.
Ich unterscheid hier eigentlich nur an Teilen/Preis. Manche Anbieter empfehlen "nur" gewissen Teile zu tauschen, andere empfehlen "alles" zu tauschen. Naja und Mazda Malloy bietet mehr Tauschteile an ( und ist nur um eine Spur teurer als die Ananas ).
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Posted: 16.04.10 - 07:10
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...mach,was du willst, spam aber bitte nicht meinen Thread voll. Ich hab dir einen Tip gegeben, mehr sag ich dazu nicht. 
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SINGLE TURBO = SIMPLE
SIMPLE = LESS CLUTTER
LESS CLUTTER= LESS SHIT THAT CAN GET FUCKED UP
LESS SHIT THAT CAN GET FUCKED UP = LESS MONEY I HAVE TO SPEND ON REPAIRING THE FUCKED UP SHIT
LESS MONEY I HAVE TO SPEND ON REPAIRING THE FUCKED UP SHIT = MORE MONEY TO BUY GO FASTER PARTS.
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Posted: 16.04.10 - 09:17
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zu der fehlenden servo
mittlerweile bin ich mir nicht mehr sicher, ob es sinn macht, sie komplett rauszunehmen.
ich kenne einen, der hat die stellkraft der servo auf ein viertel reduziert, und war begeistert.
er hat nach eigenen angaben eine weichere feder anfertigen lassen, die den öldruck früher entweichen lässt.
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3 legs me have but 1 stop short at knee
Nachdenkseiten.de
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Posted: 16.04.10 - 14:54
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Aha.... 
Also ich hab die Servo einfach selbst demontiert und mein eigenes Maual-rack gebaut...
Durch herausnehmen der Dichtungen und Verschweißen der "Muffe" an der Eingangswelle lenkt sichs abartig direkt und auch deutlich leichter als nur mit looped-lines!
Und wenn dann im Lenkgetriebe alles schön entölt und ins Fett gelegt wird passt die Sache...
(auch mit 245er Z211)
Ein Ami hat im Forum mal geschrieben:
"Goodbye powersteering - Hello Roadfeel"
und das stimmt sowas von!!!
Greetz..........
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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin verlaufen... (Walter Röhrl)
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Posted: 16.04.10 - 15:52
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@Trackaddict: Du hast also Servo raus, und statt Öl Fett genommen? Aufgrund der relativ geringen Hitze/langsamen Bewegungen könnte Fett dabei reichen... aber wie fährt sich das in der Stadt und beim einparken...? Ausserdem ist noch die Frage, inwieweit ein Getriebe, das für Ölschmierung konzipiert wurde, mit dem Fett auf Dauer klarkommt...
@Chris: das Manual aus gefrästem Alu von AtomicRex kennst ja sicher...ich finde die 8-9kg die das ggüber. der serienlenkung spart schon nicht schlecht - auch wenns keine Welt ist (wenn die Sachen nicht so arschteuer wären, würde ich eher Türen und Heckdeckel gegen Carbonteile tauschen...),laut einem Ami der das Rack drin hat, fährt es sich auch in der Stadt, selbst bei häufigem parken, gut.
Ausserdem hab ich meinen 2er GTI 16V auch deshalb geliebt, weil ausser mir keiner mit dem fahren konnte - dank fehlender Servo - man muss nur etwas in den Armen haben... 
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SINGLE TURBO = SIMPLE
SIMPLE = LESS CLUTTER
LESS CLUTTER= LESS SHIT THAT CAN GET FUCKED UP
LESS SHIT THAT CAN GET FUCKED UP = LESS MONEY I HAVE TO SPEND ON REPAIRING THE FUCKED UP SHIT
LESS MONEY I HAVE TO SPEND ON REPAIRING THE FUCKED UP SHIT = MORE MONEY TO BUY GO FASTER PARTS.
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Posted: 16.04.10 - 16:11
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trackaddict - danke für die zeitreise ins jahr 2003 ;)
das atomic-teil kenne ich
es würde mich interessieren, wie es bei der gondelei in der stadt aussieht.
geld und arbeit zu investieren, um es dann _übermäßig_ schwerer zu haben, find ich doof 
nachtrag: die ratio ist beim atomic ja verändert - ich frage mich, ob das stressig ist bei längeren fahrten
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3 legs me have but 1 stop short at knee
Nachdenkseiten.de
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Posted: 16.04.10 - 17:29
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...statt 3 Umdrehungen von Anschlag rechts nach links sinds nur noch 2,25... also ne Ecke direkter...soll beim driften nett sein, und von 2 Leuten hab ich mir sagen lassen, dass sie es in der Stadt absolut unproblematisch finden...
Was mich stört: Preis. Gut, Sonderanfertigung, kleine Auflage, trotzdem muss das für unter 500 Euro drin sein. 2. Die Halter. Wurde schon mehrfach angesprochen, ob man (da das Teil je eh aus dem Vollen gefräst ist) die nicht einfach integrieren könnte - dann müsste man nicht mehr die verockerten Stahl/Blechteile verwenden... (ich glaube da war mal was angekündigt, es fallen dann wohl sogar die Gummis darunter weg - noch mal bisschen direkter... )
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Posted: 17.04.10 - 20:20
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@Splatti: Zeitreise?!? ...steh aufm Schlauch glaub ich!!!
@Metal: Fahren in Stadt und Einparken?!? Mit den besagten Armen müsste das möglich sein!
Mein 106er XSI ohne Servo lenkt fast schwerer 
Greetz.....
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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin verlaufen... (Walter Röhrl)
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Turbotom
Mazda RX-7
Posts: 3109
Straubing |
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Posted: 18.04.10 - 03:45
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Meiner lenkt sich auch total leicht, ok ist auch nimmer viel Gewicht auf der Vorderachse
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Posted: 24.06.10 - 20:46
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....so, bevor der Thread friedlich in den Tiefen des Forums entschlummert, hier mal ein erstes Update.
Die Fertigstellung des Autos krankt derzeit an den Versand/Lieferzeiten von diversen Kleinteilen, so dem besprochenen Ausgleichsgewicht, der neuen CHRA für den T04Z und neuem Hitzeschutzband (da wollte ich nach der damaligen Diskussion um Hitzeschutzband auch etwas nachbessern...)
Hier erstmal einige Bilder, Text folgt später.
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Turbotom
Mazda RX-7
Posts: 3109
Straubing |
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Posted: 24.06.10 - 21:16
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Der Sideport ist echt schön geworden  .
Aber deine Laufbahn wirkt ganz schön "gebraucht" War deine Öldosierung defekt ?
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Posted: 24.06.10 - 21:41
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...das Housing war nicht von mir, das andere weist diese Kratzer nicht auf, bei mir war die OMP zwar O.K., nach allem Überlegen aber auch kein Grund, sie drinzulassen, daher noch die Block-Off-Plate und den Distanzring gefertigt.
...von den 3 Housings hab ich mich doch zur Verwendung von diesem entschieden, da die Kratzer nur im Bereich des Auslasses sind, und da ich noch nicht weiss wie gut alles später harmoniert betrachte ich diesen Motor als "Experiment", ein nahezu perfektes Housing hab ich da, sobald ich ein 2. finde sowie einen entsprechenden C-Rotor zu dem bereits vorhandenen, werde ich einen 2. motor vorbereiten. Sicher ist sicher...
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Posted: 25.06.10 - 15:49
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...die Intakes find ich indes nicht so gelungen, aber für die aufgewendete Zeit O.K. - vielleicht hatte ich einfach Pech bei den Plates, aber es war schlicht unmöglich die frei von Lunkern zu bekommen - möchte wissen, wieviel Zeit manche da reinstecken, wenn man manche Ports s sieht.
Nachdem ich das Glück hatte, mich per Mail mit Judge Ito austauschen zu können, hab ich auf eine polierte Oberfläche auch verzichtet - merkwürdig, das man das vor allem bei manchen jap. Ports öfters sieht...
Den Verzicht auf die OMP habe ich nach einem Thread von Howard Coleman beschlossen, wenn man mal gesehen hat was die OMP anrichtet im Vergleich zu nur per Premix geschmierten Motoren verfällt man da automatisch in einen wilden Aktionismus...
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Posted: 02.07.10 - 20:19
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...kurze Preview von der Front...ab morgen steht da noch einiges an Anpassungsarbeit und Reparaturen auf dem Plan...
Bilder vom (fast fertigen) Innenraum gibts morgen...aber da hier sowieso keiner dran teilnimmt kann ichs mir auch schenken...
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Mascha
Mazda MX-5
Posts: 2969
Essen |
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Posted: 02.07.10 - 20:51
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sehr geil die feed front..
sind das die c-west scheinwerfer?
immer her mit deinen bildern.. 
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Posted: 02.07.10 - 21:28
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...ja, links fehlt nur die Carbon-Verkleidung und das Plexiglas. Letzteres hat ja nen Riss, das bräuchte ich neu, aber wenn man sowas einzeln aus Japan ordert ist man schnell beim doppelten Preis...
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Posted: 03.07.10 - 16:51
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...mal schnell 2 Bilder vom (noch nicht ganz fertigen) Inneraum und der HKS Midpipe mit 100Z-Stahlkat von Materialmord.
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Turbotom
Mazda RX-7
Posts: 3109
Straubing |
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Posted: 03.07.10 - 19:45
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hattest den Aufkleber abgeklebt zum lackieren ? Junge das ist doch unnötiges Gewicht, raus mit den mist ^^
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Posted: 03.07.10 - 23:00
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lol, ja... 
Ich dachte irgendwas muss ich serienmässig lassen...
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Turbotom
Mazda RX-7
Posts: 3109
Straubing |
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Posted: 03.07.10 - 23:13
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Wie machst du es eigentlich mit den Gurten auf dauer, im moment hab ich meine auch nur an der Domstrebe = Notlösung. Der Dom ist beim FD einfach zu weit innen 
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Cali-LET
Opel Calibra
Posts: 822
Erlangen |
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Posted: 04.07.10 - 11:01
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Hast du zur Pumole gar keine dickeren Kabel gezogen= kann ich mir bei dir gar nicht vorstellen.l Sieht nur auf dem Bild irgendwie so aus. 
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Posted: 04.07.10 - 12:02
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@Frank: Das ist seit dem Gespräch drüber damals geplant, bisher bin ich aber noch nicht dazu gekommen, das in-Tank-Reservoir von Feed konnte ich deswegen auch noch nicht verbauen. Kommt aber baldmöglichst, aber zum anlassen unsw. sollte das vorerst reichen...
@Tom: Ich hab in den div. Unterlagen von Sabelt/Schroth/Willans nix gefunden, dass es da bestimmte Beschränkungen gibt. Dürfte sich ähnlich wie mit dem horizontalen Winkel verhalten, nicht mehr als 20 Grad. Da ab Entfernungen von 45cm zw. Sitz und Aufnahme die gekreuzte Montage empfohlen ist (bei HANS System sowieso) habe ich das testweise so gemacht und finde es auch nicht so extrem.
Wichtiger ist die Fixierung an der Strebe, denn wirklich fest lassen sich die Gurte mit der Schnalle dort nicht machen. Ich denke ich versuche es mit der kolportieren Lösung per Rohrisolierung, wenn ich was taugliches finde (im Baumarkt gibt es nur graues, der Käfigschutz von Schroth ist schön schwarz, aber dafür gross Geld auszugeben habe ich nicht vor...)
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